跟著人們對(duì)減速機(jī)的知道不斷加深，其結(jié)構(gòu)不斷加強(qiáng)，制作工藝不斷改進(jìn)，該設(shè)備的運(yùn)用范圍越來越廣，那么減速機(jī)的滾動(dòng)比是如何進(jìn)行分配的呢？東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司來給大家說說。

由于單級(jí)齒輪減速機(jī)的較大傳動(dòng)比不超越10，所以當(dāng)總傳動(dòng)比需求超越該值時(shí)，必須運(yùn)用兩個(gè)或更多的設(shè)備，此時(shí)需求考慮所有等級(jí)的旋轉(zhuǎn)比的合理分布，假如減速機(jī)的速比分配不正確，將會(huì)影響設(shè)備的尺度和承載才能，每個(gè)滾動(dòng)級(jí)的承載才能挨近相同的值，該設(shè)備的尺度和質(zhì)量較小，滾動(dòng)的慣性矩較小，每個(gè)滾動(dòng)級(jí)的大齒輪的沉入深度約為相同。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司團(tuán)隊(duì)擅長多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，我們總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來確保各零件組合后的相對(duì)精度，深受客戶信賴，歡迎來電洽談業(yè)務(wù)！

直交軸減速機(jī)系列適用于水平和立式安裝方式，從二級(jí)到四級(jí)傳動(dòng)均有26種規(guī)格型號(hào)，可以提供各種輸出軸型式，齒輪采用合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，齒面磨削度高達(dá)5-6級(jí)，采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力。

直交軸減速機(jī)從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型，標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)，采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油，多方位的降噪措施，確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司的成功離不開眾多客戶朋友長期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務(wù)更多，品質(zhì)是企業(yè)生存之本，我們?yōu)槭袌鎏峁┓€(wěn)定的產(chǎn)品，提供更優(yōu)化的自動(dòng)化解決方案。

行星減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在減速電機(jī)中這是一個(gè)非常重要的參數(shù)，有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)根據(jù)轉(zhuǎn)速、扭矩等參數(shù)選擇好減速電機(jī)后，但是依然還會(huì)有一些問題，那么就需要關(guān)注轉(zhuǎn)動(dòng)慣量了，負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在電機(jī)軸上是按照傳動(dòng)比平方的倒倍數(shù)減小，即1/i的平方倍。

直流電機(jī)的慣量是非常小的，正常折算到直流電機(jī)的負(fù)載慣量不可以超過本身慣量的4倍，不過在實(shí)際應(yīng)用中負(fù)載有很多種，假如是負(fù)載慣量和直流電機(jī)的慣量能接受的慣量相差太遠(yuǎn)的話，那么直流電機(jī)的響應(yīng)速度就會(huì)大大降低，影響到效率增加誤差。

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