在出產(chǎn)減速機(jī)齒輪時，齒根部位不是圓滑過渡，顯得比較粗糙，原料加工不良，齒輪就難以獲得良好的綜合機(jī)械性能，在減速機(jī)的齒輪根部很容易發(fā)生裂紋現(xiàn)象，依據(jù)設(shè)備的安裝成果，我們能夠了解減速機(jī)的齒輪螺旋角和模數(shù)均不精準(zhǔn)，齒輪齒廓與舊齒相差較大，在設(shè)備運(yùn)行時就會造成很大的沖擊，使輪齒開裂。 

因此需求對減速機(jī)內(nèi)各齒輪參數(shù)進(jìn)行從頭批改，保證齒輪的各項參數(shù)精準(zhǔn)無誤，以進(jìn)步齒輪的重合度和傳動平穩(wěn)性，進(jìn)步齒輪的承載能力，為了確保齒輪的質(zhì)量，需求加強(qiáng)其出產(chǎn)質(zhì)量，尤其是齒根圓角的重要性，進(jìn)步加工制作精度，進(jìn)步減速機(jī)齒輪的綜和機(jī)械性能。

東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司始終把“用戶需求”作為企業(yè)經(jīng)營宗旨，將“科技”做為公司發(fā)展的根本，將ISO質(zhì)量管理體系運(yùn)行落實到公司的各個環(huán)節(jié)，普萊特離不開眾多客戶朋友長期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務(wù)更多。

擺線針輪減速機(jī)是我國廣泛運(yùn)用、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分，高速比和大功率單級變速器可以達(dá)到1：87的減速率，功率大于90%，如果采用多級傳動，減速率較大。

擺線針輪減速機(jī)工作平穩(wěn)噪聲、低擺線針齒嚙合齒數(shù)大、堆積系數(shù)大、機(jī)械零件平衡機(jī)構(gòu)大，使振動和噪聲約束降到至小，應(yīng)用可靠，使用壽命長，由于主要部件選用高碳鉻鋼材料，經(jīng)淬火處理(HRC58~62)獲得高強(qiáng)度，部分傳動觸點選用滾動摩擦，使用壽命長。

東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精密行星減速機(jī)、平臺減速機(jī)以及減速機(jī)的廠家，我們的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在機(jī)器人、機(jī)械手臂，復(fù)合材料設(shè)備、精密測試儀器、試驗機(jī)、塑料機(jī)械等各種領(lǐng)域。

平行軸式減速齒輪箱是船舶中常用的、結(jié)構(gòu)較簡略的齒輪傳動設(shè)備，用圓柱齒輪（直齒、斜齒或人字齒）組成單級、兩級或二級減速，單級平行軸式減速齒輪箱結(jié)構(gòu)簡略，兩級平行軸式減速箱結(jié)構(gòu)較雜亂。

平行軸式減速齒輪箱按齒輪的擺放形式分，有串聯(lián)式、嵌入式、功率分枝式等，串聯(lián)式是各級齒輪沿軸向順序擺放，高速級的大齒輪輸出軸用撓性聯(lián)軸器與低速級小齒輪輸入軸聯(lián)接，每個齒輪由兩個軸承支持，制作較便利。

嵌入式是將級大齒輪嵌在第二級大齒輪兩齒圈的軸向空間中，級大齒輪和第二級小齒輪之間無聯(lián)軸器，軸承數(shù)較少，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、但軸承跨距較大，齒輪變形大，制作、調(diào)整雜亂，用于功率較小、齒輪負(fù)荷較低的推動設(shè)備中。

功率分支式是主機(jī)輸出軸的功率經(jīng)過齒輪一個小齒輪一起傳給兩個大齒輪，以減輕每個大齒輪傳遞的功率，小齒輪夾在兩個大齒輪間變形也減小，常用在大功率推動設(shè)備中，視機(jī)艙位置和冷凝器的安置要求，各齒輪中心線有安置在同一高度的單平面式或安置在兩平面上的兩平面式。

東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司是專業(yè)從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精密行星減速機(jī)、平臺減速機(jī)以及減速機(jī)的廠家，公司的成功離不開眾多客戶朋友長期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務(wù)更多，與您攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！