蝸桿減速機(jī)主要有圓柱蝸桿減速機(jī)，圓弧環(huán)面蝸桿減速機(jī)，錐蝸桿減速機(jī)和蝸桿—齒輪減速機(jī)，其中以圓柱蝸桿減速機(jī)常用，蝸桿減速機(jī)適用于減速比為10~80，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，但傳動效率低，適用于小功率、間隙工作的場合，當(dāng)蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時(shí)，蝸桿為下置式，潤滑冷卻條件較好；當(dāng)V≥4~5m/s時(shí)，油的攪動損失較大，一般蝸桿為上置式。

行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級減速至小為3，至大一般不超過10，常見減速比為：3/4/5/6/8/10，減速機(jī)級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級減速，相對其他減速機(jī)，行星減速機(jī)具有高剛性、高傳動效率、扭矩高、體積比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)。

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一般的行星減速機(jī)包含少齒差或擺線針輪等，轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生多數(shù)由固定的內(nèi)齒圈或針輪產(chǎn)生相對運(yùn)動而來，在這些減速機(jī)組裝時(shí)則必許保留適度的間隙，否則機(jī)構(gòu)件無法完成組合，所以僅能稱這些減速機(jī)為低背隙減速機(jī)或微背隙減速機(jī)，因?yàn)楸Ａ暨m當(dāng)背隙為組合條件之一。

球體減速機(jī)運(yùn)動來源取自兩條在同一平面上兩條因相對運(yùn)動的曲線，經(jīng)由滾動的鋼球?yàn)榻橘|(zhì)將源源不絕動力傳達(dá)出來，其作用力不在減速機(jī)外殼上，故沒有徑向保留間隙問題，球體減速機(jī)組裝進(jìn)完成後需適當(dāng)調(diào)整預(yù)壓，然后固定整個(gè)軸向尺寸，所以球體減速機(jī)的剛性會由軸向尺寸來決定強(qiáng)弱，換言之球體減速機(jī)除無間隙特性外，更能承受負(fù)載沖擊，能完整不致?lián)p毀，并因兩曲線間運(yùn)動純?yōu)闈L動，所以更能得到安定的無間隙運(yùn)轉(zhuǎn)。

東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們的團(tuán)隊(duì)擅長多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，整機(jī)出廠提供高合格率保障，我們期待您的來電，一起攜手合作！

齒輪減速機(jī)在工作中，當(dāng)油溫溫度上升超過80°C或油池溫度超過100°C而異常噪音時(shí)，應(yīng)停止，而且應(yīng)該停止，規(guī)則停止，潤滑劑可以繼續(xù)操作，換油前要等待齒輪減速機(jī)冷卻下來操作，但是不要等到完全冷卻，油有一定的溫度會更加容易換。

減速機(jī)漏油主要是企業(yè)由于箱體內(nèi)進(jìn)行壓力不斷增加所引起，因此通過減速機(jī)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通風(fēng)罩，以實(shí)現(xiàn)均壓，通風(fēng)罩不能因?yàn)樘?，較簡便的檢查工作方法是打開一個(gè)通風(fēng)罩上蓋，減速機(jī)以高速發(fā)展連續(xù)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘之后，用手摸通風(fēng)口，感到壓差很大時(shí)，說明自然通風(fēng)罩小，則應(yīng)改大或升高以及通風(fēng)罩。

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