伺服行星減速機(jī)單段和伺服行星減速機(jī)雙段的區(qū)別是什么呢？東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司來(lái)給大家介紹一下吧：

1、伺服行星減速機(jī)單段只有一套行星齒輪組，伺服行星減速機(jī)雙段有兩套行星齒輪組；

2、伺服行星減速機(jī)單段減速比:3、4、5、7、10，伺服行星減速機(jī)雙段減速比:12、15、20、25、35、40、50、70、100；

3、由于行星式減速機(jī)內(nèi)部的行星齒輪套數(shù)的增加，伺服行星減速機(jī)雙段比伺服行星減速機(jī)單段長(zhǎng)度要長(zhǎng)；

4、伺服行星減速機(jī)雙段的效率比伺服行星減速機(jī)單段機(jī)的效率低；

5、伺服行星減速機(jī)雙段比一伺服行星減速機(jī)單段傳動(dòng)比大。

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諧波齒輪減速器靠波發(fā)生器使柔輪產(chǎn)生可控的彈性變形波，通過(guò)其與剛輪的相互作用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞的傳動(dòng)裝置，其構(gòu)造主要由帶有內(nèi)齒圈的剛性齒輪（剛輪）、帶有外齒圈的柔性齒輪（柔輪）、波發(fā)生器三個(gè)基本構(gòu)件組成。

車的主減速器是汽車驅(qū)動(dòng)橋上的一個(gè)零部件，它的作用是降低變速箱傳來(lái)的動(dòng)力的轉(zhuǎn)速，同時(shí)增大扭矩，另外還可以改變動(dòng)力的傳遞方向，在前置前驅(qū)的車型上，主減速器一般是由兩個(gè)圓柱齒輪組成；而在前置后驅(qū)的車型上，主減速器由一套錐齒輪組成，它的特點(diǎn)是可以將動(dòng)力的傳遞方向改變90度。

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單支撐與雙支撐是指齒輪的支撐，也就是行星減速機(jī)的行星架，而行星減速機(jī)的行星架和行星減速機(jī)的輸出軸是一體式結(jié)構(gòu)，所以行星減速機(jī)的行星架做的好不好直接影響到行星減速機(jī)各方面性能。

單支撐的結(jié)構(gòu)是指行星架上的齒輪只有一邊受力，雙支撐的結(jié)構(gòu)是指行星架上的齒輪兩邊受力，雙支撐時(shí)，行星架經(jīng)過(guò)CNC掏空，然后在CNC設(shè)備打銷子孔，且須保證上下兩個(gè)面的銷子孔完全同心，然后再放入齒輪，再然后用銷子固定，齒輪的兩面都是由行星架來(lái)支撐，并且行星架前后都設(shè)有軸承大跨距支撐行星架，來(lái)保證其長(zhǎng)久的穩(wěn)定性。

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