諧波減速器傳動(dòng)精度高，這是因?yàn)橹C波齒輪傳動(dòng)中同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，誤差平均化，即多齒嚙合對(duì)誤差有相互補(bǔ)償作用，故傳動(dòng)精度高，在齒輪精度等級(jí)相同的情況下，傳動(dòng)誤差只有普通圓柱齒輪傳動(dòng)的1/4左右。

      諧波減速器同時(shí)可采用微量改變波發(fā)生器的半徑來增加柔輪的變形使齒隙很小，甚至能做到無側(cè)隙嚙合，故諧波齒輪減速機(jī)傳動(dòng)空程小，適用于反向轉(zhuǎn)動(dòng)，可向密閉空間傳遞運(yùn)動(dòng)。

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      諧波減速器主要由帶有內(nèi)齒圈的剛性齒輪、帶有外齒圈的柔性齒輪以及波發(fā)生器組成，三者缺一不可，通常采用波發(fā)生器主動(dòng)、剛輪固定、柔輪輸出形式，其中剛輪齒數(shù)略大于柔輪的齒數(shù)；柔輪：可產(chǎn)生較大彈性變形的薄壁齒輪，波發(fā)生器是一個(gè)桿狀部件，其兩端裝有滾動(dòng)軸承構(gòu)成滾輪，與柔輪的內(nèi)壁相互壓緊，波發(fā)生器的長(zhǎng)度比未變形的柔輪內(nèi)圓直徑大。

      當(dāng)波發(fā)生器裝入柔輪內(nèi)圓時(shí)，迫使柔輪的剖面由原先的圓形產(chǎn)生彈性變形而呈橢圓狀，使其長(zhǎng)軸兩端附近的柔輪輪齒插入剛輪的輪齒槽內(nèi)，成為完全嚙合狀態(tài)；而其短軸兩端附近輪齒完全不接觸，處于脫開狀態(tài)，周長(zhǎng)上其他區(qū)段的齒處于嚙合和脫離的過渡狀態(tài)，由嚙合到脫開的過程之間則處于嚙出或嚙入狀態(tài)。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司是專業(yè)從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精密行星減速機(jī)、平臺(tái)減速機(jī)以及減速機(jī)的廠家，公司的成功離不開眾多客戶朋友長(zhǎng)期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務(wù)更多，與您攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！

      一般微型行星減速器采用斜齒輪，有一定的軸向力，即便采用雙斜齒輪和直齒輪，軸向也必須定位。齒輪的嚙合力的大小和方向可定，那么怎樣配置行星減速器的軸承？東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司來給大家講述一下。

       1、常見的軸承有調(diào)心滾子軸承，單列、雙列圓錐滾子軸承，雙列圓柱滾子軸承，四點(diǎn)接觸球軸承，球軸承等；

       2、軸承的規(guī)格初選是按以確定的軸徑定軸承內(nèi)徑尺寸，輸入軸轉(zhuǎn)速較高，應(yīng)選同內(nèi)徑中負(fù)荷能力較大的規(guī)格，中間軸有兩對(duì)齒輪的嚙合力作用在軸承上，符合較大，也應(yīng)選同內(nèi)徑中負(fù)荷能力較大的規(guī)格；

       3、輸出軸轉(zhuǎn)速低且只有一對(duì)齒輪的嚙合力作用在軸和軸承上，可以選同內(nèi)徑中負(fù)載能力中等或較小的軸承，但輸出軸與機(jī)器主軸剛性連接且有沖擊的，則應(yīng)選負(fù)載能較大的軸承。

       東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司行星減速機(jī)，減速機(jī)，減速器，價(jià)格合理，質(zhì)量保障，是一家從事傳動(dòng)機(jī)械研發(fā)，制造，銷售的專業(yè)性公司，產(chǎn)品質(zhì)保體系完善，測(cè)試設(shè)施齊全，歡迎大家來電咨詢！