當(dāng)K系列減速機(jī)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于錐齒輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故平行軸，K系列減速機(jī)的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，K77減速機(jī)于相反方向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒，從而得到減速再借助輸出機(jī)構(gòu)。

      將K系列減速機(jī)的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過銷軸傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速，高速比和率單級(jí)傳動(dòng)就能達(dá)到187的減速比，效率在90以上，如果采用多級(jí)傳動(dòng)減速比更大，一級(jí)傳動(dòng)減速比為987雙級(jí)傳動(dòng)減速比為 121～5133多級(jí)組合，可達(dá)數(shù)萬(wàn)且針齒嚙合系套式滾動(dòng)摩擦。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司專業(yè)行星減速機(jī)制造商，資質(zhì)認(rèn)證齊全，公司主營(yíng)減速機(jī)、減速器設(shè)備多年，質(zhì)量可靠，品牌保證，價(jià)格實(shí)惠，,公司具備專業(yè)的減速機(jī)知識(shí)，可以滿足廣大客戶不同的行星減速機(jī)型號(hào)需求，希望有意向客戶來電咨詢洽談業(yè)務(wù)！

      在封閉的K77減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺灑在減速機(jī)箱，內(nèi)壁由于油的滲透性比較強(qiáng)在箱內(nèi)壓力下哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。

      K77減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油，如設(shè)計(jì)的K系列減速機(jī)沒有通風(fēng)罩，減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓造成箱內(nèi)壓力越來越高出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中油池被攪動(dòng)得很厲害潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果K系列減速機(jī)加油量過多使大量潤(rùn)滑油，積聚在軸封結(jié)合面等處導(dǎo)致泄漏。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司始終把“用戶需求”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨，將“科技”做為公司發(fā)展的根本，將ISO質(zhì)量管理體系運(yùn)行落實(shí)到公司的各個(gè)環(huán)節(jié)，普萊特離不開眾多客戶朋友長(zhǎng)期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務(wù)更多。

      如何在減速機(jī)運(yùn)行中測(cè)量溫升？測(cè)量減速機(jī)各部分的溫升可采用溫度計(jì)法和電阻法，那么這兩種方法有什么特點(diǎn)呢？東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司來給大家講述一下吧。

      1、溫度計(jì)法：這是一種簡(jiǎn)便的直接測(cè)量溫度的方法，測(cè)量時(shí)，可將溫度計(jì)緊靠在被測(cè)軸承表面或定子鐵心上，讀取溫度示值，把減速機(jī)的溫度減去環(huán)境溫度就是減速機(jī)的溫升；

      2、電阻法：減速機(jī)采用電阻法時(shí)，先用電橋測(cè)出繞組冷態(tài)直流電阻的數(shù)值，并記錄當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度(室溫)小當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，再測(cè)量繞組的熱態(tài)直流電阻貝。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司是專業(yè)從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精密行星減速機(jī)、平臺(tái)減速機(jī)以及減速機(jī)的廠家，公司的成功離不開眾多客戶朋友長(zhǎng)期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務(wù)更多，與您攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！