現(xiàn)代的工藝研磨技術(shù)較高，像利明的單段蝸輪減速機(jī)、雙段蝸輪減速機(jī)，減速機(jī)運(yùn)作途中，基本不會(huì)產(chǎn)生自鎖，平行減速機(jī)供應(yīng)商，早期出產(chǎn)的蝸輪減速機(jī)會(huì)自鎖是因?yàn)檠心スに嚥患?，減速比數(shù)值越大，阻力越大，就會(huì)自鎖。

      鋁合金蝸輪減速機(jī)的比數(shù)在1/30-1/60，會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)自鎖功能，但是也不能完全依賴，也曾出現(xiàn)過因自鎖失效而有生產(chǎn)事故的發(fā)生，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失，蝸輪蝸桿的自鎖性并不十分可靠，在對(duì)安全性、可靠性要求較高的使用場(chǎng)合，必須得外加制動(dòng)裝置。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和論證，結(jié)合多年機(jī)械傳動(dòng)和運(yùn)動(dòng)控制經(jīng)驗(yàn)，提供全球性質(zhì)的運(yùn)動(dòng)和控制解決方案，品質(zhì)是企業(yè)生存之本，我們?yōu)槭袌?chǎng)提供穩(wěn)定的產(chǎn)品，提供更優(yōu)化的自動(dòng)化解決方案。

      減速機(jī)的組裝、部裝以及總裝一定要按裝配工藝順序進(jìn)行，不能發(fā)生工藝干涉，如軸中間的齒輪還沒裝，便先把軸端的軸承裝配，未經(jīng)技術(shù)檢查科檢查合格、驗(yàn)收、未打印和油漆未干的零件一概不準(zhǔn)裝配，任何相互配合的表面盡量不要在裝配時(shí)修正，要求配作的零件，像鍵與鍵槽的修配除外，滾動(dòng)軸承在裝到軸上之前應(yīng)先在油漆中予熱80一1加℃并要作熱膨脹計(jì)算。

      減速機(jī)機(jī)蓋、機(jī)座對(duì)合面盡量不要采用任何墊片進(jìn)行密封，裝配前零件要進(jìn)行清洗，滾動(dòng)軸承要用q油或質(zhì)量好的清洗劑清洗，然后用壓縮空氣吹干，減速機(jī)裝配后進(jìn)行試車，試轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速應(yīng)接近減速機(jī)額定轉(zhuǎn)速，嚴(yán)禁在試車時(shí)的潤(rùn)滑油內(nèi)加人研磨劑和雜質(zhì)，齒面接觸率要達(dá)到規(guī)定的等級(jí)要求。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們的團(tuán)隊(duì)擅長(zhǎng)多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來確保各零件組合后的相對(duì)精度，為整機(jī)出廠提供高合格率保障，平行減速機(jī)廠，我們期待您的來電，一起攜手合作！

同軸減速機(jī)吸入管路有必要盡可能短而直，在運(yùn)行狀態(tài)下，整個(gè)吸入端的阻力不能超過0.4bar，在起動(dòng)狀態(tài)下，可以在一段時(shí)間，大約30分鐘，即直至到達(dá)相應(yīng)的工作溫度內(nèi)到達(dá)0.65bar，同軸減速機(jī)總阻力由大地吸升力和管道阻力，包括一切內(nèi)置緊固件和配件的阻力組成。

當(dāng)同軸減速機(jī)部分真空值大于0.4bar時(shí)，則會(huì)影響泵的容積效率，并削減泵的排量并造成空穴現(xiàn)象的發(fā)生，長(zhǎng)期的空穴現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致噪音升高以及磨損更快的結(jié)果，平行減速機(jī)銷售，建議是在同軸減速機(jī)泵的吸入接頭處安裝一個(gè)真空計(jì)，115平行減速機(jī)，以便檢查吸入管路的部分真空值，并對(duì)所安裝的吸入式過濾器的沾污狀況加以評(píng)估。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司行星減速機(jī)，減速機(jī)，減速器，價(jià)格合理，質(zhì)量保障，是一家從事傳動(dòng)機(jī)械研發(fā)，制造，銷售的專業(yè)性公司，產(chǎn)品質(zhì)保體系完善，測(cè)試設(shè)施齊全，歡迎大家來電咨詢！