減速機在當前工業(yè)生產當中應用的非常廣泛，為工業(yè)生產提供方便的同時也不可避免的產生了噪音污染，那么該怎么解決呢？東莞普萊特傳動設備有限公司來給大家講述一下吧。

      1、在設計和制作的過程中，盡量減少齒輪制作的各種誤差偏差問題，嚴格注意齒輪齒向、齒面和是否變形等問題；

      2、在制作齒輪時要注意采取合適的方法，盡量減少減速機內部齒輪齒面的硬度噪音問題。

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      擺線針輪減速機具有更高的速比，一級減速時傳動比是1:7到1:87，兩級減速時轉動比為1：121~7569，還有更高的三級減速，客戶也可以根據自己的情況選擇此類型，由于該機齒面嚙合部位采用了滾動嚙合，啃合便面亦無相對的滑動，行車減速機價格，一般效率都能在90%以上。

      擺線針輪減速機采用行星傳動原理，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，而且有與電動機直聯呈一體的獨特之處，行車減速機設備，使其機型獲得盡可能小的尺寸，因此擺線針輪減速機具有體積小、結構緊湊、重量輕的特點，160行車減速機，比起普通的兩級圓柱齒輪減速器，體積可減少2/3以上，重量約減輕1/3以上。

      東莞普萊特傳動設備有限公司的產品具有精度高、承載力矩大、壽命長、噪音低、運轉平穩(wěn)、通用性強和免維護等特點，被廣泛應用在數控機床、切割焊接設備、紡織印染機械、包裝機械、機械手臂，復合材料設備、精密測試儀器、試驗機、塑料機械、玻璃機械、煤礦機械、起重機械、工程機械等各種領域，價格實惠，歡迎來電洽談！

      傘齒輪減速機呈球面狀位于其軸線上，并由一個可自動對準的滾柱軸承支撐，這樣傘齒輪可以自動適應其齒的負荷曲線，盡管傘齒輪減速機載體是懸浮的，即可被自由設定，行車減速機品牌，其扭矩，通過被安裝在聯軸器軸或其上端上的聯軸器齒，被傳送至固定的第二齒輪內部中心輪上，聯軸器軸的底端與行星載體緊固地連接。

      通過傘齒輪的成對分布的結構以及一個無支撐可以自由調節(jié)的K系列減速機，來確保扭矩的均勻分布，徑向滾珠軸承引導此行星齒輪，此徑向軸承的另一個進一步的任務是引導緊固在載體上的止推板，內部輪齒的兩個環(huán)形套筒都通過一個普通的環(huán)形載體與外殼緊固的相連接。

      東莞普萊特傳動設備有限公司擁有專業(yè)的技術團隊，我們的團隊擅長多種內、外齒輪加工及解決方案，總結出一整套“內部品質管理體系”來確保各零件組合后的相對精度，為整機出廠提供高合格率保障，我們期待您的來電，一起攜手合作！