平行軸式減速齒輪箱是船舶中常用的、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)略的齒輪傳動(dòng)設(shè)備，用圓柱齒輪（直齒、斜齒或人字齒）組成單級(jí)、兩級(jí)或二級(jí)減速，單級(jí)平行軸式減速齒輪箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，兩級(jí)平行軸式減速箱結(jié)構(gòu)較雜亂。

平行軸式減速齒輪箱按齒輪的擺放形式分，有串聯(lián)式、嵌入式、功率分枝式等，串聯(lián)式是各級(jí)齒輪沿軸向順序擺放，高速級(jí)的大齒輪輸出軸用撓性聯(lián)軸器與低速級(jí)小齒輪輸入軸聯(lián)接，每個(gè)齒輪由兩個(gè)軸承支持，制作較便利。

嵌入式是將前一級(jí)大齒輪嵌在第二級(jí)大齒輪兩齒圈的軸向空間中，前一級(jí)大齒輪和第二級(jí)小齒輪之間無聯(lián)軸器，軸承數(shù)較少，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、但軸承跨距較大，齒輪變形大，制作、調(diào)整雜亂，用于功率較小、齒輪負(fù)荷較低的推動(dòng)設(shè)備中。

功率分支式是主機(jī)輸出軸的功率經(jīng)過齒輪一個(gè)小齒輪一起傳給兩個(gè)大齒輪，以減輕每個(gè)大齒輪傳遞的功率，小齒輪夾在兩個(gè)大齒輪間變形也減小，常用在大功率推動(dòng)設(shè)備中，視機(jī)艙位置和冷凝器的安置要求，硬齒面減速機(jī)價(jià)格，各齒輪中心線有安置在同一高度的單平面式或安置在兩平面上的兩平面式。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司是專業(yè)從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精密行星減速機(jī)、平臺(tái)減速機(jī)以及專用減速機(jī)的廠家，公司的成功離不開眾多客戶朋友長(zhǎng)期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務(wù)更多，與您攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！

直交軸減速機(jī)系列適用于水平和立式安裝方式，從二級(jí)到四級(jí)傳動(dòng)均有26種規(guī)格型號(hào)，可以提供各種輸出軸型式，齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，齒面磨削度高達(dá)5-6級(jí)，采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力。

直交軸減速機(jī)從箱體至內(nèi)部齒輪，硬齒面減速機(jī)配件，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，硬齒面減速機(jī)選型，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型，標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)，采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油，多方位的降噪措施，確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能。

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蝸輪減速機(jī)裝置原則上是依據(jù)蝸輪減速機(jī)輸出軸徑的巨細(xì)來確認(rèn)減速機(jī)支架類型，只需接口形式及尺度相符，減速機(jī)的輸出軸巨細(xì)在必定范圍內(nèi)可以對(duì)減速機(jī)支架類型作上下浮支。

若選用帶接板減速機(jī)支架，減速機(jī)的裝置尺度與減速機(jī)支架不符時(shí)，定制加工硬齒面減速機(jī)，在必定范圍內(nèi)減速機(jī)廠家可以調(diào)整接板與減速機(jī)的聯(lián)接，滿足用戶要求，拌和軸是以蝸輪減速機(jī)輸出軸的兩個(gè)支承軸承為受力支點(diǎn)，可用于傳遞小功率，不受或只受較小軸向負(fù)荷、拌和不太激烈的拌和裝置，拌和軸與減速機(jī)的聯(lián)接必須用剛性聯(lián)軸器。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們的團(tuán)隊(duì)擅長(zhǎng)多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來確保各零件組合后的相對(duì)精度，為整機(jī)出廠提供高合格率保障，我們期待您的來電，一起攜手合作！